1,2,4,заключение, исходные данные


Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1 Общие вопросы работы станции
Технико-эксплутационная характеристика станции
В курсовом проекте разрабатывается технологический процесс работы участковой станции “Н”. Участковая станция “Н” продольного типа. К станции примыкают 2 направления: “М-Н”, “Н-О”. Участки “М-Н” и “Н-О” двухпутные, оборудованные автоматической блокировкой; участки обслуживает тепловоз серии: 2ТЭ-10 грузовые поезда. Грузовой поезд состоит из 65 физических вагонов. Время хода поездов по прилегающим перегонам: на участке “М-Н” грузовых – 12 мин., пассажирских - 10 мин.: на участке “М-О” грузовых - 15 мин., пассажирских – 12 мин. При движении поездов используется интервал между поездами в пакете – 8 мин. На станции “Н” имеется 1 путь для приёма пассажирских поездов, в четном приемоотправочном парке согласно заданию - 4 пути, на нечетном – 2 пути, в сортировочном парке – 6 путей, вытяжных – 2 пути, ходовых – 1 путь. Полезная длина приемоотправочных путей – 1050м, уклон вытяжки и стрелочной зоны 3,9‰. Серия маневровых локомотивов ЧМЭ – 3. На станции “Н” расположено оборотное локомотивное депо для всех направлений. Стрелки расположены на главных, приемоотправочных и сортировочных путях включены в электрическую централизацию. По условию профиля при маневрах на станции и подъездных путях включение тормозов требуется. Расформирование составов производится на вытяжном пути толчками. Подача вагонов на завод до сдаточных путей и уборка от туда производится локомотивом станции.. Станцию “Н” с остановками проследуют 5 пар скорых поездов, 2 пары пассажирских поездов, а так же последуют с “О” на “М” 3 пары пригородных поездов. Станция “Н” формирует участковые поезда назначением на “М”, “О”, сборные поезда на участке “М-Н”, “Н-О”. Со стороны станции “М” на станцию “Н” прибывают 15 поездов, из них 11 транзитных и 4 с переработкой. Со стороны станции “О” прибывают 11 транзитных поездов, из них 4 с переработкой. На путях сортировочного парка на 24:00 имеются остатки вагонов: станция “М” и далее –40; участок “Н-М” –20; станция “О” и далее –30; участок “Н-О” – 20. На грузовом дворе в сутки погружается 35 вагонов. Порожние вагоны направлять в сторону станции “О”. В пунктах местной работы на 24:00 имеются 5 вагонов под выгрузкой.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
Таблица 1 – Нормы времени на выполнение операции с местными
вагонами
Наименование операций Время в (мин.)
Гр. двор
Подача со станции (уборка на станции) группы вагонов 10
Расстановка (сбор вагонов фронтам грузовой работы) 20
Холостой заезд со станции (выезд на станции) локомотива 5
Погрузка вагонов 90
Выгрузка вагонов 90
Разработка схемы станции, установление путей и парков.
В данном курсовом проекте разработана схема станции продольного типа. На станции имеется 2 приемо-отправочных парка, сортировочный парк, локомотивное и вагонное хозяйство, грузовой двор, подъездной путь, вытяжные и ходовые пути, пассажирские здания и платформы. Схема участковой станции продольного типа представлена на рисунке 1.
Специализация парков и путей приведена в таблице 2
Таблица 2 – Специализация парков и путей
Наименование
парков и путей Номера
путей Специализация путей
1 2 3
Главные и пассажирские пути. I
II
3 Для пропуска пассажирских, пригородных и грузовых поездов
нечетного направления.
Для пропуска пассажирских, пригородных и грузовых поездов четного направления.
Для приема пассажирских, пригородных поездов.
ПОП-1 5,7 Для приема нечетных и четных транзитных поездов без переработки.
ПОП-2 4,6,8,
10 Для приёма нечётных и четных поездов, поступивших в расформирование, а так же для отправления поездов своего формирования.
3
,
,
,
,
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
,
,
,
Продолжение таблицы 2
1 2 3
СП 12
13
14
15
16
17 На станцию «М» и далее.
На участок «Н-М».
На станцию «О» и далее.
На участок «Н-О».
На грузовой двор и подъездной путь.
В ремонт.
Вытяжные пути 19
18 Для перестановки состава из СП на путь своего формирования, для формирования поездов, подачи и уборки вагонов на грузовой двор и подъездной путь.
Для расформирования и формирования поездов.
Ходовой путь 11 Для холостых передвижений поездных и маневровых локомотивов.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
Оперативное руководство планирования работы станции
2.1 Схема оперативного руководства работы станции
ДСЦ
Оператор ДСП Сигналисты

ДСПП
Товарная контора. Работа пункта коммерческого осмотра поездов и вагонов. Маневровые бригады района местной работы . Приёмосдатчики грузовых пунктов. Бригады ПТО. Дежурные стрелочных постов. Работники СТЦ Маневровые бригады района расформирования – формирования поездов.
Примечание:
ДСЦ – маневровый диспетчер,
ДСП – дежурный по станции,
ДСПП – дежурный по парку.
Рисунок 2 - Структура оперативного управления работой станции
Руководства производственной и хозяйственной деятельностью участковой станции, организация и контроль за выполнением суточных и сменных планов, контроль за обеспечением безопасности движения и техники безопасности, использованием технических средств осуществляет начальник станции (ДС) или его заместитель. Оперативное планирование непосредственно руководство маневровой работой на участковой станции осуществляется дежурным по станции (ДСП), а на станциях с большим объемом маневровой работы – маневровым диспетчером (ДСЦ)
Своевременным и безопасным приемом, отправлением и пропуском поездов в пределах станции, пропуском поездных локомотивов в депо и из депо, а так же маневровыми передвижениями руководит единолично дежурный по станции. Распоряжение дежурного по станции является обязательными для работников всех служб, связанных с подготовкой, приемом и отправлением поездов.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
Маневровую работу непосредственно выполняет маневровые бригады под руководством составителя поездов. В маневровую бригаду входят: составитель, машинист маневрового локомотива, сигналиста, дежурных стрелочных постов, регулировщики скорости движения вагонов.
Дежурный по парку отвечает за своевременное формирование состава и предъявления их к отправлению. Начальник станционного технологического центра контролирует своевременное отправление документов на формирование поезда. Принимает участие в решении оперативных задач, связанных с розысков вагонов или документов.
Оперативное планирование работы станции основано на своевременной информации о подходе поездов. Станция получает информацию двух видов: предварительную и точную.
Предварительную информацию передают из отделения дороги вместе с заданием на очередную смену. Она содержит данные о поездах, которые прибудут на станцию за смену с каждого направления, в том числе поступающие в переработку, а также о вагонах следующих под выгрузку на данную станцию. Периодически, через каждые 4 – 6 часов, отделение дороги передает на станцию откорректированную информацию со следующими данными: номер, индекс, предполагаемое время прибытия поезда, общее число вагонов и их масса, число вагонов по назначению планов формирования.
На все поезда, кроме сборных, станция должна получить точную информацию в виде телеграмм - натурных листов. Ее, по мере отправления поездов, передают станции формирования или станции передачи информации. На вывозные, сборные, сдаточные поезда передают телеграмм – сводки, где указывают номер, индекс поезда, намечаемое время отправления, количество, условную длину, массу групп вагонов по назначению станции формирования. Информацию в объеме телеграмм – сводки передают в отделение дороги.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист

4 Организация маневровой работы
Процесс маневровой работы на участковой станции «Н» состоит в основном из расформирования составов, формирования новых поездов и подачи местных вагонов в пункты местной работы, а так же у некоторых других операций, которые в данном курсовом проекте не рассматриваются.
Поезда, прибывающие в расформирование, на приёмоотправочных путях проходят технический и коммерческий осмотры. Составляется сортировочный листок на основе сравнения данных телеграмм – натурного листа, документов, полученных от локомотивной бригады и информации из пункта списывания вагонов. Затем поезд, подготовленный к расформированию, вытаскивают на вытяжной путь 18, с которого начинают процесс расформирования толчками. Вагоны скатываются на пути сортировочного парка в соответствии со специализацией путей. По мере накопления вагонов на состав по данным плана формированиям происходит процесс формирования нового состава, т.е. подбор вагонов в составе поезда в соответствии с требованиями ПТЭ и устранение разностей осей автосцепок свыше 100 мм. Процесс окончания формирования можно производить в двух маневровых районах:
со стороны горловины СП - на вытяжном пути 18;
с хвоста СП – на вытяжном пути 19.
После окончания формирования готовый состав через вытяжки 18 или 19 переставляется в ПОП – II, куда подается поездной локомотив из локомотивного хозяйства, пробуются автотормоза и поезд уходит по своему назначению.
Через вытяжной путь 19 с пути СП 16 станционный маневровый локомотив №2 подает и убирает местные вагоны с пунктов местной работы. В этих пунктах он производит расстановку вагонов и их сборку после грузовых операций.
На данной станции допускается взаимозаменяемость выполнения операции маневровыми локомотивами.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
Заключение
В данном курсовом проекте разработан процесс работы участковой станции “Н” продольного типа. Для этого разработана схема станции, установлена специализация путей и парков, установлена технология обработки поездов, рассчитаны технические нормы времени на выполнение операции с поездами и вагонами, составлен суточный план-график работы участковой станции и определены её показатели.
Вагонооборот одной станции составил 3770 вагонов в сутки. Среднее время нахождения на станции вагонов:
а) транзитных без переработки – 0,52 часа;
б) транзитных с переработкой – 7,06 часа;
в) местных – 11,15 часа
Средний простой вагона под грузовой операцией составил – 7,05 часа. Наличие вагонов на 18:00 составляет 180 вагонов. Коэффициент сдвоенных операций равен 1,58 , а использование маневровых локомотивов – 0,48. Коэффициент использования ПОП составил 0,14 , что говорит о неполноценной загрузке ПОП. Наиболее загруженными элементами станции являются: вытяжной путь 19 и пути ПОП – I , предназначенные для обработки транзитных поездов, а так же частичная загрузка горловин по отправлению.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
Исходные данные
Схема участковой станции Н
Схема участков, примыкающих к станции Н
нечет
ст М ст Н ст О
а б в г д е ж з и к л м р



чет

Характеристика участков примыкающих к станции Н
Участники Кол-во главных путей Средства сигнализации и связи Тип и серия лок-вов, обслуживающих грузовые поезда Время хода грузовых поездов по прилегающим перегонам, мин Время хода пассажирских поездов по перегонам, мин
М-Н 2 Автобло -кировка 2ТЭ10 12 10
Н-О 2 Автобло -кировка 2ТЭ10 15 12
Примечание: интервал между поездами в пакете принять 8 минут.
Характеристика станционных устройств маневровых средств
4.1 Количество путей на станции:
главных – 2,
пассажирских – 1,
в ПО1 – 2,
в ПО2 – 4,
в СП – 6,
ходовых – 1,
вытяжных – 2.
4.2 Оборудование стрелок главных и приемо-отправочных путей – ЭЦ.
4.3 Серия маневровых локомотивов ЧМЭ – 3.
4.4 Расформирование – формирование производятся толчками.
4.5 По условиям профиля станционных путей включения тормозов при манёврах обязательно.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
Исходные данные Вариант
5
Полезная длина приёмо-отправочных путей, м 1050
Уклон вытяжных путей, ‰ 3,9
Число отцепов в составе участкового поезда, gучр 23
Число групп в составе сборного поезда, к 5
Среднее число расцепок в составе участкового поезда, Ро 0,3
План формирования поездов на станции Н
Станция назначения поездов Назначение групп вагонов Категории поезда
М Станция М и далее Участковый
М На промеж. станции участка Н-М Сборный
О Станции О и далее Участковый
О На промеж. станции участка Н-О Сборный
Размер грузовой работы станции Н
Вариант Погрузка в грузовом районе
Всего В том числе по назначениям
М О
3 35 25 10
Примечание
Количество вагонов, проходящих сдвоенные грузовые операции , определяются как разность между выгрузкой и погрузкой.
Порожние вагоны направляются в сторону станции «О».
Расписание прибытия пассажирских и пригородных поездов
№ п/п № поезда Время прибытия № п/п № поезда Время прибытия
Со стороны станции М Со стороны станции О
1 604 0.50 1 1 0.30
2 602 2.00 2 19 2.15
3 82 6.30 3 25 5.45
4 6352 7.25 4 6351 7.30
5 72 10.15 5 71 11.00
6 26 14.40 6 81 15.20
7 6354 17.25 7 6353 17.30
8 20 18.35 8 601 19.40
9 6356 20.25 9 6355 20.30
10 2 22.55 10 603 23.25
Расписание прибытия грузовых поездов и разложение их по назначению вагонов
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист

Вари -ант № п/п № поезда Время прибы-тия Кол-во ваго -нов Назначения вагонов
Ст. М и дал Участок М-Н Ст. О и дал Участок Н-О Ст. Н
Со стороны станции М
3 1 2202 0.30 65 - - 65 - -
2 2204 1.05 65 - - 65 - -
3 2206 2.15 65 - - 65 - -
4 3202 3.40 65 - - 35 20 10
5 2208 4.30 65 - - 65 - -
6 2210 5.20 65 - - 65 - -
7 3402 6.10 65 - - 40 25 -
8 2212 7.05 65 - - 65 - -
9 2214 8.15 65 - - 65 - -
10 3204 9.25 65 - - 30 25 10
11 2216 11.45 65 - - 65 - -
12 2218 12.30 65 - - 65 - -
13 3206 16.05 65 - - 30 30 5
14 2220 20.50 65 - - 65 - -
15 2222 23.10 65 - - - -
Со стороны станции О
3 1 2201 0.10 65 65 - - - -
2 2203 1.15 65 65 - - - -
3 3201 1.45 65 30 20 - - 15
4 2205 3.45 65 65 - - - -
5 2207 6.30 65 65 - - - -
6 2209 9.05 65 65 - - - -
7 2211 12.30 65 65 - - - -
8 3401 13.15 65 35 30 - - -
9 2213 15.40 65 65 - - - -
10 3203 16.40 65 35 25 - - 5
11 2215 17.10 65 65 - - - -
12 2217 17.10 65 65 - - - -
13 3205 19.20 65 25 30 - - 10
14 2219 22.30 65 65 - - - -
15 2221 23.10 65 65 - - - -
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
Остатки вагонов на сортировочных путях и пунктах местной работы на 0.00 часов
Вариант Назначение вагонов Грузовая операция с остатком вагонов и время её окончания
Ст. М и дал. Участок Н-М Ст. О и дал. Участок Н-О Ст. Н (подъезд пути) 1 2 3 4 5 6 7
3 40 20 30 20 5 В – 1.10
Примечание: П – погрузка
В – выгрузка.
Руководитель курсового проекта:

Приложенные файлы

  • docx 19238805
    Размер файла: 328 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий