Презентация ЭДТ


Чтобы посмотреть презентацию с картинками, оформлением и слайдами, скачайте ее файл и откройте в PowerPoint на своем компьютере.
Текстовое содержимое слайдов презентации:

Электродинамическое торможение Режимы ЭДТ В процессе ЭДТ, с уменьшением скорости движения поезда, уменьшается и скорость вращения ТЭД. Для поддержания постоянного замедления, при падении скорости вращения ТЭД и ,как следствие, падении тока якорной цепи, необходимо увеличивать ток возбуждения. Так как мощность преобразователя собственных нужд ограничена мощностью в 18 КВт, а этой мощности недостаточно, в схеме предусматривается переключение режимов:Рекуперативное торможение с независимым возбуждением Vmax- 45км/ч {при сборе схемы – ЭР2Т} {при наличии потребителей – ЭР2Р}Реостатное торможение с независимым возбуждением Vmax- 45км/ч {(при срыве рекуперации в случае достижения напряжения Uкс-3950 В.)- ЭР2Т} {Vmax- 45км/ч (при отсутствии потребителей) – ЭР2Р}Реостатное торможение с самовозбуждением – 45км/ч-20 км/ч, ток возбуждения 230-240 А.Дотормаживание ЭПТ 20км/ч-0км/ч. Контрольные точки Для осуществления диагностики ЭДТ, необходимо использовать перемычку с наконечниками типа «крокодил» и контрольную лампу с наконечниками типа «крокодил». Также при регулировке и настройке может понадобиться отвертка с прямым шлицом и гаечные ключи х7,х8,х10, разводной ключ до 21мм.,пассатижи с изолированными ручками.Ниже приведены точки подключения контрольной лампы, во всех случаях, за исключением контроля фаз и выхода выпрямителя, второй контакт подключается к минусовому проводу (30) Контроль синхронности фаз Регулировка наполнения ТЦ Для осуществления плавности тормозных процессов для каждой секции необходимо регулировать параметры наполнения тормозных цилиндров.Регулировка осуществляется на моторных вагонах, при отключенных аппаратах защиты (БВ) с помощью 2 перемычек с наконечниками типа «крокодил» и ключей х7,х8,х10.Параметры регулировки реле выдержки времени напрямую зависят от регулировки электровоздухораспределителей:РВТ-1 3,0-3,5сек. Время, необходимое для сбора схемы ЭДТ и появления тока в якорной цепиРВТ-2 0,8-1,2 сек. Давление в ТЦ МВ – 0,8-1,2 кгс/см2РВТ-3 1,8-2,2 сек. Давление в ТЦ МВ – 1,8-2,2 кгс/см2 заключение О всех выявленных неисправностях, а также отклонениях нормальной работы схемы электропоезда, согласно должностной инструкции, локомотивная бригада обязана сделать отметку в бортовом журнале формы ТУ-152, а также в журнале записи ремонта формы ТУ-28.При необходимости регулировки электронных блоков, убедительная просьба указывать параметр фактической регулировки и желаемые параметры (на сколько уменьшить или увеличить ток) Спасибо за внимание!!!УДАЧИ!

Приложенные файлы

  • ppt 22624325
    Размер файла: 6 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий