UNIT 15


UNIT 15
LARGEST FINNISH-BUIL/T SHIP
The 13,500/11,900-ton "Western Trader" with 6,300 b.h.p. Sulzer Machinery and A.C.Auxiliaries
The "Western Trader", completed as a closed shelterdecker of 15,500 tons on a draught of 9.09 m. (29 ft 9 in.) for the Western Transport Corporation, bears the distinction of being the largest ship yet built in Finland. She has been constructed to the requirements for Lloyd's Class 100A1, and the hull is of welded construction throughout, except for the riveted stringer angle and bilue strake. Longitudinal framing is adopted for the upper deck and in the double bottom, with transverse framing elsewhere.
Centreline bulkheads are fitted in the holds, these being one-third of the height, and trimming hatches are provided in the second deck for grain cargo. A strong-room aft of No. 5 hold is strengthened and fitted with necessary piping to enable it to serve as a ballast tank. The upper deck hatches have Tell steel hatch covers and are served by twelve 5-ton and four 3-ton derricks. All 16 winches operate on alternating current and are of Thrige manufacture as are also the 80 h p. windlass with a slipring motor and the capstans.
The accomodation, arranged amidships, provides berths for a complement of 44 and six spare, all living spaces being served by a mechanical heating and ventilating system of a combined high-and low-pressure type. Sound insulation is applied to the engine casing above the upper deck level.
Navigational aids include a Sperry Mk.XlV gyro compass with automatic pilot and course recorder, an Atlas echosounder. a SAL log and Dacca TM46 radar equipment.
САМОЕ БОЛЬШОЕ СУДНО FINNISH-BUIL/T
13,500/11,900-ton "Западный Торговец" с 6,300 b.h.p. Оборудование Sulzer и A.C.Auxiliaries
"Западный Торговец", законченный как закрытый shelterdecker 15,500 тонн на наброске 9.09 м. (29 футов 9 дюймов. ) для Western Transport Corporation, имеет различие того, чтобы быть самым большим судном, все же построенным в Финляндии. Она была построена к требованиям для Класса 100A1 Lloyd's, и корпус имеет спаянное строительство повсюду, за исключением приковываемого угла stringer и bilue полоски. Продольное создание принято для верхней палубы и в двойном дне с поперечным созданием в другом месте.
Переборки Centreline приспособлены в захватах, эти являющиеся одной третью высоты и урезающий люки обеспечены во второй палубе для груза зерна. Сейф в кормовой части захвата № 5 усилен и оснащен необходимым трубопроводом, чтобы позволить ему служить балластным отсеком. Верхние люки палубы имеют, Говорят стальные покрытия люка и поданы на двенадцать 5 тонн и четыре 3-тонных крана. Все 16 лебедок воздействуют на переменный ток и изготовления Thrige, как также 80 ч p. брашпиль с slipring двигателем и осями.
accomodation, устроенный посередине судна, обеспечивает места для дополнения 44 и шести запчастей, все жилые площади, подаваемые механическим нагреванием и проветриванием системы объединенного верхнего уровня - и тип низкого давления. Звуковая изоляция применена к кожуху двигателя выше верхнего уровня палубы.
Навигационные пособия включают Знак Sperry. Гироскоп XlV кружит с автопилотом и рекордером курса, Атлас echosounder. регистрация СОЛИ и Дакка радиолокационная установка TM46.
UNIT 16A 4 200-B.H.P. RUSSIAN SALVAGE TUGAt Galve, in Sweden, the Galve Varv recently completed the ocean-going salvage tug "Pamir", the first of four similar ships for the Lifesaving Service of Russia. Designed, constructed and equipped to Lloyd's Register class 100 A1 "For towing services, and with a hull specially strengthened for navigation in ice, the tug also compiles with rules and regulations of the Register of Shipping of this country. The main particulars of the "Pamir" are as follows:
Length, overall - 238 ft. 4 in.
Length, b.p. -219ft. 7 in.
Breadth - 38 ft. 2 in.
Draught -12 ft. 2 in.
Gross register - 1,442 tons
Net register - 419 tons
Speed- 17 knots
Power- 4,200 b.h.p.
The salvage and fire-fighting equipment installed on the "Pamir" includes underwater television, diving gear, underwater welding and cutting units, a decompression chamber and an 800-m3/hr. electrically driven air compressor with 11 tappings. There are three fire monitors served by two fire pumps driven by one 560-b.h.p. Diesel engine, the pumps having an output in series of 450 tons/hr at 20 kg./cm2, and, in parallel, of 900 tons/or. Six portable fire extinguishers are also fitted.
For salvage purposes, there are two Diesel-driven pumps with a total capacity of 2,600 tons/hr. and nine portable pumps with a combined capacity of L,650 tons/hr. A towing winch is fitted on the after end of the "Pamir" with pull of 20 tons at 8 knots and a maximum of 40 tons.
The tug's propellers are of the KaMeWa variable-pitch type and each is coupled to a 10-cylinder, four-stroke"'. turbocharged M.A.N. Diesel engine" developing 2,100 b.h.p. at 275 r.p.m. These engines are non-reversible and are fitted with Woodward governors.
Three-phase, 380-volt, 50-cycle alternating current is supplied by three 160- kW. and two 75-kW. alternators, each driven by a M.A.N. Diesel engine. They are arranged for parallel operation and the necessary equipment is available to enable direct current to be supplied to other ships.
Pumps are installed on the "Pamir" for supplying fuel oil, lubricating oil and fresh water to other ships. Navigational equipment includes a Russian design of radar.
ЕДИНИЦА 16
200-B.H.P 4. РОССИЙСКИЙ РЫВОК СПАСЕНИЯ
В Galve, в Швеции, Galve Varv недавно закончил океанский рывок sal¬vage "Памир", первое из четырех подобных судов для Спасительного Обслуживания России. Разработанный, построенный и оборудованный к классу 100 A1 Реестра Lloyd's "Для того, чтобы буксировать услуги, и с корпусом, особенно усиленным для навигации во льду, рывок также собирает с правилами и нормами Регистра Отгрузки этой страны. Главные подробные сведения "Памира" следующие:
Длина, в целом - 238 футов. 4 дюйма.
Длина, b.p. -219ft. 7 дюймов.
Широта - 38 футов. 2 дюйма.
Набросок-12 футов. 2 дюйма.
Грубый регистр - 1,442 тонны
Чистый регистр - 419 тонн
Скорость - 17 узлов
Власть - 4,200 b.h.p.
Спасение и противопожарное вооружение, установленное на "Памире", включают подводное телевидение, ныряющий механизм, под водой сваривая и сокращая единицы, кессонную камеру и 800-m3/hr. электрически ведомый воздушный компрессор с 11 tappings. Есть три монитора огня, обслуженные двумя насосами огня, которые ведут одним 560-b.h.p. Дизельный двигатель, насосы, имеющие продукцию в ряду 450 тонн/час в 20 kg./cm2, и, параллельно, 900 тонн/или. Шесть переносных огнетушителей также приспособлены.
В целях спасения есть два Управляемых дизелем насоса с суммарной мощностью 2,600 тонн/час. и девять портативных насосов с объединенной способностью L, 650 тонн/час. Буксирная лебедка приспособлена на после конца "Памира" с напряжением 20 тонн в 8 узлах и максимумом 40 тонн.
Пропеллеры рывка имеют тип переменной подачи KaMeWa, и каждый соединен с с 10 цилиндрами, четырехтактным"'. M.A.N с турбинным двигателем. Дизельный двигатель" развитие 2,100 b.h.p. в 275 оборотах в минуту Эти двигатели необратимы и оснащены губернаторами Лесничего.
Трехфазовый, 380 В, переменный ток с 50 циклами поставляется тремя 160-kW. и двумя 75 кВт. генераторы переменного тока, каждый, которого ведет M.A.N. Дизельный двигатель. Они устроены для параллельной операции, и необходимое оборудование доступно, чтобы позволить постоянному току поставляться другим судам.
Насосы установлены на "Памире" для того, чтобы поставлять горючее, смазочные материалы и пресную воду к другим судам. Навигационное оборудование включает российский дизайн радара.

Приложенные файлы

  • docx 19046834
    Размер файла: 23 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий